Рынок триоксида сурьмы в Китае остается безнадежно слабым после окончания национальных празднований, длившихся всю прошлую неделю, на фоне отсутствия спроса со стороны как локальных, так и зарубежных потребителей, сообщают дилеры рынка.
      Согласно сообщениям плавильных компаний 99.5%-ый трикосид сурьмы продается сейчас по 80-82 тыс. юаней ($12480-12792) за т., по сравнению с уровнем до праздников 81,5-83,5 тыс. юаней за т.
      «Большинство отечественных потребителей по-прежнему только наблюдают за рынком, не размещая заказов, поскольку они не уверены в будущем рынка ввиду пессимистичных прогнозов», - комментирует ситуацию производитель из провинции Юннань.
      На экспортном рынке триоксида сурьмы также отмечено снижение цен: 99.5%-ый материал продается сейчас по $13000-13200 за т. FOB, против прежнего уровня $13200-13400 за т.

      Торгово-промышленный банк Китая (ICBC) планирует предоставить структуре "Металлоинвеста" - Байкальской горной компании - кредит на освоение гигантского месторождения меди Удокан в России. Соответствующее соглашение о сотрудничестве было подписано 11 октября в ходе визита премьер-министра Владимира Путина в Пекин, сообщила компания.
      На проект освоения этого месторождения меди в Забайкальском крае Металлоинвест собирался привлечь $3,8 млрд.
      ICBC планирует предоставить Байкальской горной компании кредит на условиях проектного финансирования с возможным участием экспортного страхового агентства Sinosure.
      «Соглашение стало подтверждением заинтересованности сторон в совместном развитии проекта освоения Удоканского месторождения меди», — сообщила Байкальская горная компания, добавив, что размер планируемого кредита пока не определен.

      В первом полугодии 2011 г. чистая прибыль горно-металлургической группы «Евраз» по МСФО составила $263 млн против $176 млн годом ранее. В сообщении компании указано, что без учета единоразовых списаний ее прибыль составила бы $494 млн.
      Между тем аналитики ожидали, что полугодовая прибыль «Евраза» составит $614 млн.
      Выручка «Евраза» выросла на 31% до $8,38 млрд при прогнозе $8,14 млрд.
      Показатель скорректированной EBITDA увеличился на 41% до $1,63 млрд при прогнозе в $1,65 млрд.
      Уровень задолженности снизился на 15% до $6 042 млн, сообщается в отчете компании.
      Общий объем внешних продаж стальной продукции в первом полугодии 2011 года составил 7,9 млн тонн (+3%). Выручка стального сегмента – $7 492 млн (+29%). Производство железорудной продукции – 10,4 млн тонн (+8%), добыча коксующегося угля – 3,6 млн тонн (-2%), добыча энергетического угля – 1,5 млн тонн (-37%). Выручка горнодобывающего сегмента увеличилась на 82% до $ 2 040 млн.
      Евраз" выплатит промежуточные дивиденды за 1 полугодие 2011 года в размере $0,6 на акцию, $0,2 на GDR (в общей сложности объем дивидендов составит $89 млн) и спецдивиденды в размере $2,7 на акцию и $0,9 на GDR ($402 млн), сообщает компания.

      Китайские цены на концентрат молибдена продолжили падение на этой неделе, при этом цены на ферромолибден удерживаются в прежнем диапазоне, однако производители настроены пессимистично.
      Цены на 45%-ый концентрат молибдена варьируются сейчас в диапазоне 1930-1950 за 1% содержания вещества в т. ($13.77-13.91 за фунт), потеряв 30-40 юаней ($0.214-0.285) по сравнению с предыдущей неделей.
      В то же время, цены на 60%-ый ферромолибден удерживаются в диапазоне 134,5-139 тыс. юаней за т. ($35.25-36.43 за кг), практически без изменений за последние дни.
      «Потребительский спрос слаб, цены на сырье продолжают падать, сталкивая рынок по наклонной», - констатирует производитель из провинции Янгсу.

      Чистая прибыль крупнейшего в мире производителя алюминия, американской компании Alcoa Inc., в III квартале 2011г. выросла по сравнению с аналогичным периодом 2010г. в 2,8 раза - с 61 млн долл до 172 млн долл. Об этом говорится в сообщении пресс-службы компании.
      При этом по сравнению со II кварталом 2011г. чистая прибыль компании сократилась в 1,8 раза (с показателя в 322 млн долл.). Такое снижение прибыли обусловлено падением цен на металлы, сезонными факторами и нестабильностью на рынках в Европе.
      Выручка Alcoa за отчетный период выросла на 21% по сравнению с аналогичным периодом в 2010г. - до 6,4 млрд долл. против 5,3 млрд долл. в прошлом году, однако сократилась по сравнению с предыдущим кварталом на 3% (с 6,6 млрд долл.).
      По сравнению с аналогичным периодом предыдущего года компания Alcoa показала значительный рост прибыли на основных рынках сбыта во главе с коммерческим транспортом (до 44%), автомобилестроением (до 26%), упаковкой (до 21%) и проч.
      Alcoa является ведущим мировым производителем алюминия. В штат компании входят 122 тыс. человек, которые работают в 44 странах мира. Компания предоставляет свою продукцию для использования преимущественно в авиакосмической, автомобильной, упаковочной и строительной сферах.

      Британские предприятия предлагают снижение цен на черный лом для октябрьских поставок на £10 ($15.55) за тонну по сравнению с уровнем сентября, сообщают участники рынка. В течение недели еще ожидаются переговоры между производителями по поводу цен на материал, а торговцы уже надеются на увеличения объемов экспорта. Тем не менее, большинство участников рынка ожидают, что ценовое снижение для октября будет принято. По заявлению одного из торговцев, на рынке ощущается дефицит лома, и британские предприятия будут бороться за его приобретение по цене ниже нынешней, а также за лом HMS 1&2 на экспорт. Другой торговец заявил, что на прошлой неделе трейдеры предлагали лом HMS 1&2 по цене £250 ($389) за тонну, а дробленый лом на экспорт – по £275 за тонну.

      Китайские цены на ферровольфрам понизились после окончания китайских праздников, на фоне слабой торговли.
      Цены на 75%-ый ферровольфрам, как сообщается, колеблются сейчас в пределах 230-235 тыс. юаней ($35880-36660) за т., однако до праздников уровень цен составлял 235-238 тыс. юаней за т. 
      «Заказов со стороны отечественных стальных заводов поступает совсем немного, и большинство трейдеров прекратили торговлю ферровольфрамом, что только усугубило падение цен», - комментирует ситуацию трейдер из Янгкси.
      Экспортные цены на 75%-ый ферровольфрам остаются, тем не менее, в прежнем диапазоне $54-55 за кг.

      Цены на дробленый черный лом, поставляемый в Индию, на этой неделе снизились, поскольку торговцы сокращают их, следуя тенденции на рынках Европы и ориентируясь на слабый спрос, сообщают участники рынка. Дробленый лом сейчас продается по $460-470 за тонну CFR Нхава Шева по сравнению с $480-485 за тонну CFR неделю назад. Примерной 500 тонн материала было продано покупателю из Нхава Шева по $460 за тонну CFR в начале недели, сообщает один из торговцев.
      Индийские импортные цены также оказались под влиянием недавних сделок с Турцией, которая вышла на рынок со сниженными ценами, сообщает другой торговец.

      Китайский рынок высокоуглеродистого ферромарганца терял позиции на протяжении последних дней.
      Спотовые цены на 65%-ый ферромарганец потеряли 200-300 юаней $31.50-47.25) за т. и держатся сейчас на уровне 8 тыс. юаней ($1248) за т., сообщили дилеры Metal-Pages во вторник, 11 октября.
      Цены на 75%-ый ферромарганец, тем временем, понизились до уровня 9-9,24 тыс. юаней ($1415-1450) за т. 
      «Рынок бездействует, однако мы продолжаем поставлять материал нескольким долгосрочным клиентам, и уровень наших запасов довольно невелик», - констатировал один из производителей.

      Малайзийские предприятия снизили экспортные цены на заготовку из-за слабости спроса и пессимистических настроений на рынке. Малайзия, единственный крупный производитель заготовки в юго-восточной Азии, предлагает материал по $660 за тонну FOB по сравнению с $680-685 за тонну FOB в начале августа. «Настроения на международном рынке ухудшаются из-за кредитного кризиса в Европе и США. Нравится это кому-то или нет, но спрос также оказывается под влиянием этих настроений из-за сокращения закупок стали», заявил официальный представитель предприятия из Малайзии.

      Покупатели г/к стали из Вьетнама пока держатся в стороне от импортного рынка третью неделю подряд, поскольку ждут снижения цен от главного поставщика – Китая. Китайские трейдеры предлагают г/к сталь торгового сорта по $700-705 за тонну CFR на этой неделе по сравнению с $710-715 за тонну CFR две недели назад. Последние сделки во Вьетнаме заключались по цене $715 за тонну CFR три недели назад.
      «Производители из Китая пока не выдвигают никаких предложений. Все, что можно купить сейчас на рынке у трейдеров – это старые запасы. Вьетнамские покупатели ожидают новых предложений из Китая по сниженной цене», заявил трейдер из Хо Ши Мина.

      Во вторник, 11 октября, цветные металлы завершили торги на LME «в минусе» - на фоне тревожного ожидания инвесторами результатов важного голосования в Словакии по поводу расширения полномочий «европейского фонда спасения» (EFSF) с целью сдерживания долгового кризиса еврозоны. В итоге парламент Словакии проголосовал против ратификации предложенного плана, чем заблокировал принятие решения в масштабах всего ЕС. Впрочем, многие ожидают повторного голосования уже в конце текущей недели с противоположным результатом.
      Фондовые биржи также показывали отрицательную динамику: трейдеры снизили активность. Индекс Stoxx Europe 600 упал на 0,3%, до 235,28 пункта.
      Хотя укрепление евро несколько ослабило давление на рынки металлов, аналитики отмечают, что покупательская активность приглушена, особенно в Азии, от которой ожидали более сильного спроса после возвращения китайцев на рынок. «Осторожное поведение китайских покупателей, вероятно, имеет базируется на неопределенности на внешних рынках, особенно в еврозоне, и сложной ситуации с кредитами в самом Китае, - отмечает аналитик Barclays Capital Синь Ю Чен. – И эта осторожность, вероятно, вряд ли исчезнет в ближайшем будущем».
      Эксперты утверждают, что инвесторы становятся все более озабоченными тем, что покупательский интерес китайских потребителей меди, от которых ожидали начала восполнения запасов «красного металла» до конца года, может на самом деле угасать. Рынкам остается ждать опубликования в четверг китайской торговой статистики по сентябрю, включая данные по импорту меди, в надежде, что те дадут какое-либо указание на характер тенденции спроса, констатируют эксперты. Аналитики прогнозируют, что объемы импорта сырьевых товаров в Поднебесную продемонстрируют признаки снижения по сравнению с предыдущим месяцем, хотя данное замедление спроса не должно быть резким, по крайней мере, в отношении импорта меди. По утверждению аналитика Mirae Asset Securities Research Генри Лю, достижение ценами на медь «дна» в начале октября сигнализирует о том, что «китайский импорт меди может играть роль опоры для мировых цен на «красный металл»».
      Утренние торги 12 октября на LME носили довольно противоречивый характер – спад сразу после открытия электронных торгов спустя немного времени сменился ощутимым подъемом цен. Азиатские аналитики отмечают повышенную активность тех самых потребителей, которые еще недавно всерьез опазались проблем в Европе.
      «Мои клиенты начали закупки, но Европа их по-прежнему беспокоит,» - говорит трейдер из Джакарты. Он ожидает, что биржевые цены будут нестабильны до конца года, так как макроэкономические проблемы продолжат определять ситуацию на рынке.
      Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:04 моск.вр. 12.10.11 г.:
      на LME (cash): алюминий – $2198.5 за т, медь – $7341 за т, свинец – $2012.5 за т, никель – $18897 за т, олово – $22524.5 за т, цинк – $1919 за т;
      на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2233.5 за т, медь – $7359.5 за т, свинец – $1999.5 за т, никель – $18929 за т, олово – $22550 за т, цинк – $1939 за т;
      на ShFE (поставка октябрь 2011 г.): алюминий – $2672 за т, медь – $8658.5 за т, свинец – $2344.5 за т, цинк – $2395 за т (включая 17% НДС);
      на ShFE (поставка январь 2012 г.): алюминий – $2633.5 за т, медь – $8609.5 за т, свинец – $2354 за т, цинк – $2388.5 за т (включая 17% НДС);
      на NYMEX (поставка октябрь 2011 г.): медь – $7247.5 за т;
      на NYMEX (поставка декабрь 2011 г.): медь – $7254 за т.

      Китайские цены на феррованадий оставались стабильными после окончания национальных празднований. Тем не менее, сделки немногочисленны, и производители весьма пессимистично настроены относительно развития рынка в ближайшие дни.
      Цены на 50%-ый феррованадий удерживаются сейчас в пределах 93-95 тыс. юаней за т. ($29.38-30.01 за кг), при этом реальная цена продаж не превышает 93-94,5 тыс. юаней за т. ($29.54-29.86 за кг).
      «На рынке не наблюдается улучшений, поскольку спрос слаб, а уровень запасов велик. В этой ситуации производители стремятся как можно скорее сбыть материал, что едва ли будет на пользу рынку», - сокрушается производитель из Янгсу.

      Китайские производители толстолистовой стали вынуждены снизить экспортные цены из-за сокращения числа заказов и слабости спроса на внутреннем рынке. Предложения толстолистовой стали торгового сорта с содержанием бора сократились в цене до $660-680 за тонну FOB, то есть на $50 по сравнению с уровнем четырехнедельной давности. Большинство предложений от мелких и частных предприятий выдвигались на уровне нижней границы ценового диапазона, сообщают торговые источники. Предложения необработанной стали составили $700 за тонну FOB, что на $40 ниже прежнего уровня.
      На внутреннем рынке Шанхая сталь толщиной 14-20мм продается по 4670-4760 юаней ($735-749) за тонну – на 100-150 юаней меньше, чем в прошлом месяце.

      На этой неделе снизились цены на г/к сталь для стран Персидского залива, а участники рынка высказывают различные мнения насчет дальнейшей возможности ценового снижения для стимуляции покупательской активности. Материал из Украины продается по $680 за тонну CFR, а из Индии – по $720 за тонну CFR. Предложения из России по-прежнему высоки и неконкурентоспособны – на уровне $730-740 за тонну CFR. Материал из Китая поставляется по цене $690-720 за тонну CFR. Тем не менее, участники рынка пока не сошлись во мнении насколько в среднем сократилась импортная цена на г/к сталь.

      За январь–сентябрь текущего года, согласно ж/д статистике, прямые поступления чугуна, стального проката, труб и полуфабрикатов на основные предприятия нефтегазового комплекса России составили 1,98 млн т.

      В сентябре текущего года, согласно ж/д статистике, поступления черных металлов (включая заготовки и полуфабрикаты, готовый прокат и трубы) на отечественные предприятия теплоэлектроэнергетики РФ (ТЭЦ, ГЭС, ГРЭС, ...

      В Гомельской области Белоруссии за январь—сентябрь 2011 года работниками налоговых органов установлено 404 факта незаконного вывоза металлолома в Россию.
      Как сообщает пресс-центр инспекции по налогам и сборам по Гомельской области, арестовано 1,3 млн. тонн лома черных и цветных металлов на 678,6 млн. рублей и 204 автомобиля на 2,8 млрд. рублей !? (От MetalTorg.Ru заметим, что, согласно ж/д статистике, за 9 месяцев текущего года из всей России в Белоруссию было вывезено 1,35 млн т черного лома!).
      Вопросы незаконного вывоза металла, а также иные проблемы обсуждались на последней рабочей встрече представителей налоговых органов Брянской и Гомельской областей.
      Целью визита представителей налоговых органов Беларуси в Россию был обмен опытом в сфере налогового контроля субъектов предпринимательской деятельности двух стран. Актуальность данной встречи для белорусской делегации обусловлена в первую очередь ростом регистрации на прилегающей территории Российской Федерации налогоплательщиков, в которых учредителями или руководителями выступают белорусские граждане. На территории Брянской области зарегистрировано 563 юридических лица, учредителями которых являются 769 белорусов, из них 272 (35,4%) лица, имеющие адрес регистрации в Гомеле и области.
      На встрече рассмотрены вопросы организации скоординированных мероприятий в отношении плательщиков, состоящих на учете в налоговых инспекциях по Гомельской области, осуществляющих внешнеэкономическую деятельность с налогоплательщиками Брянской области и наоборот. Участники встречи обменялись опытом организации контрольной работы по выявлению схем ухода от налогообложения, в том числе с участием взаимозависимых лиц.

      Арбитражный суд Челябинской области ввел в отношении ООО «Уфалейский завод металлургического машиностроения» процедуру конкурсного производства.
      Конкурсным управляющим утвержден член «НП СРО АУ Центрального федерального округа» Валерий Стародумов.
      Следующее судебное заседание назначено на 15 марта 2012 года.

      Оскольский металлургический комбинат (ОЭМК, холдинг «Металлоинвест») сообщил итоги операционной деятельности за девять месяцев 2011 года.
      В январе-сентябре на предприятии было произведено 2,9 млн тонн окисленных окатышей и 2 млн тонн металлизированных окатышей. Для сравнения: по итогам, девяти месяцев 2010 года эти показатели равнялись 2,6 млн и 1,7 млн тонн соответственно.
      При этом объемы производства литой заготовки и проката практически остались на уровне прошлого года. Так, заготовки было произведено 2,4 млн тонн, проката со стана «700» - 1,4 млн тонн, со стана «350» - 612 тыс. тонн.

      Грузооборот морских портов России за 9 месяцев 2011г. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 1,4% и составил 399 млн т, говорится в сообщении Ассоциации морских торговых портов.
       При этом объем перевалки руды составил  6,2 млн т (рост в 1,5 раза),  цветных металлов - 3,1 млн т (+2,7%), металлолома - 2,7 млн т (+34,9%).
      Объем перевалки черных металлов сократился на 14,5% - до 18,4 млн т.

      Чистая прибыль ОАО "Мечел" во втором квартале 2011 года уменьшилась на 37,9% до $191,906 млн против $309,116 млн за первый квартал текущего года, говорится в отчете компании.
      Выручка от реализации внешним потребителям во втором квартале 2011 года увеличилась на 18,3% до $3,473 млрд против $2,935 млрд за предыдущий период текущего года.
      Операционная прибыль продемонстрировала рост на 6,2% до $476,331 млн. Скорректированный показатель EBITDA также увеличился на 8% до $612,324 млн.
      Амортизация и истощение по группе составили за второй квартал 2011 года $138,6 млн и снизились на 1,2% по сравнению с $140,2 млн в первом квартале 2011 года.
      За первое полугодие 2011 года ОАО "Мечел" получил чистой прибыли в три раза больше ($501,022 млн), чем за аналогичный период прошлого года ($120,820 млн). Выручка от реализации внешним потребителям за 6 месяцев 2011 года выросла на 47,9% до $6,407 млрд.
      Операционная прибыль показала рост на 66,6% до $924,685 млн. Скорректированный показатель EBITDA вырос на 50% до $1,179 млрд.
      За полугодие основной вклад в консолидированный показатель EBITDA (76,6%) внес горнодобывающий дивизион группы — $919,2 млн,— при доле сегмента в общей выручке 29,7% ($1,9 млрд). Большую часть выручки сделал металлургический дивизион — 59,4%, или $3,8 млрд, но в EBITDA он занял только 12% (215,2 млн). Рентабельность сегментов по EBITDA — 5,4% и 37,2%, соответственно.
      Во втором квартале металлургический дивизион заработал по EBITDA на 56,3% меньше ($65,4 млн), чем в первом. При этом сегмент в апреле–июне работал в убыток — $71,4 млн после $15,2 млн прибыли в первом квартале. 
       Какая ситуация может быть на руку "Мечелу" По завершении турбулентности на низких ценовых уровнях сырьевые компании будут выглядеть еще более привлекательными ... В результате по итогам полугодия «Мечел» нарушил ковенанты по синдицированному кредиту на $2 млрд, привлеченному год назад, утверждают источники “Ъ” и «Интерфакса». Условия кредита предусматривали, что чистый долг группы в соотношении с EBITDA не должен превышать 3, тогда как в январе–июне составил около 3,5 при чистом долге $8,6 млрд. В «Мечеле» уверяют, что смогли договориться с банками о смягчении ковенант как раз до 3,5.
      

      К ноябрю РЖД должна взять в аренду полувагоны «дочек», распорядился вице-премьер Сергей Иванов. Это решит проблему невывоза грузов, надеются регуляторы и участники рынка
      До 1 ноября крупнейшие «дочки» РЖД — Первая и Вторая грузовые компании должны передать в аренду монополии минимум 200 000 полувагонов. В отношении Первой грузовой компании, в парке которой около 70 000 полувагонов, предписание будет действовать до продажи контрольного пакета ее акций (аукцион пройдет 27 октября). А вагоны второй «дочки» останутся в аренде «до решения вопроса создания эффективной модели управления парком». Все это указано в поручении Иванова. Там же отмечается, что такова позиция Минэкономразвития и ее нужно «поддержать».
      Грузоотправители будут получать полувагоны от РЖД по гостарифам, говорит чиновник Минэкономразвития.
      При этом Иванов поручил ФСТ, Минтрансу, Минэкономразвития и РЖД представить предложения по корректировке прейскуранта 10-01, которым устанавливаются тарифы: вагонная составляющая ставки должна быть пересмотрена «с учетом рыночных условий» и «тарифного коридора» (сейчас ставки фиксированные). Правда, когда это будет сделано, не ясно: представитель ФСТ говорит, что ведомство будет заниматься этим вопросом. Его коллега из РЖД надеется на новые ставки к моменту, когда заработает вся система. Но сотрудник ФСТ сомневается, что это реализуемо.
      Сейчас полувагоны «дочек» РЖД управляются по агентским договорам специальным подразделением монополии — центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО). И грузоотправители получают их по нерегулируемым тарифам. Предполагалось, что схема будет временной. Но именно она, по мнению участников рынка, вызвала коллапс: автоматизированная система ЦФТО привела к тому, что вагоны больше не отслеживаются в ручном режиме и сеть перегружена. Все пути забиты, «и вагоны есть, и уголь лежит — никто не едет», констатировал в конце сентября губернатор Кемеровской области Аман Тулеев. Он же в пятницу обратился в правительство с просьбой срочно принять меры — иначе добыча угля на Кузбассе резко снизится.
      Сейчас удовлетворяется лишь 60-65% всех заявок на перевозку грузов, которые получает РЖД, хотя еще в начале года вывозилось около 95%, отмечает чиновник Минэкономразвития. И дело не в дефиците вагонов, добавляет он: в конце июня в сети насчитывалось около 430 000 полувагонов (самый востребованный тип подвижного состава), а это на 20% больше, чем тремя годами ранее, хотя объем перевозок все еще ниже докризисного уровня. Поэтому правительство и решило временно вернуться к ситуации трехлетней давности — передать все вагоны в управление РЖД, чтобы та могла управлять ими как собственными и отдавать грузоотправителям по гостарифам, пока не разработает новые правила, объясняет госслужащий.
      Проблему признавала и РЖД: две недели назад президент компании Владимир Якунин обратился в правительство с просьбой разрешить аренду полувагонов «дочек», дерегулировать вагонную составляющую тарифа, а также обязать частных операторов принимать все заявки на перевозку грузов, с которыми к ним обращаются грузоотправители.
      Поручение Иванова монополия поддерживает. Консолидировав парки, РЖД сможет более эффективно организовать логистику в сети, отмечает представитель монополии.
      Грузоотправители пока осторожнее: эффективность работы сети улучшится лишь частично, считает представитель ММК (компания в числе тех, кто не выполняет план по перевозке угля).
      А вот стоимость услуг должна снизиться, рассчитывают представитель ММК и гендиректор «Уралхим-транса» Всеволод Ковшов. Ведь сейчас по многим направлениям цена перевозки на 30-40% выше, чем тариф по 10-01, отмечает Ковшов.