Китайские власти 10 сентября выступили с резкой критикой решения правительства США об увеличении тарифов на импорт стальных труб из Китая. Об этом сообщает AFP. В Китае пообещали принять «серьезные ответные меры», но не уточнили, в чем именно они будут заключаться.
9 сентября Минторг США объявило, что накладывает штрафные тарифы в размере на ввоз труб из Китая. Свое решение в министерстве объяснили жалобами американских производителей на сталепромышленников Китая, которые, пользуясь субсидиями своего правительства, увеличили свою долю на рынке США.
Министерство торговли США (The U.S. Department of Commerce, DOC) сообщило, что ввело предварительные антидемпинговые пошлины в размере 10,9-30,69% на ввоз нефтегазовых труб (OCTG) из Китая.
Согласно сообщению ведомства, экспортирующие трубы OCTG китайские компании Jiangsu Changbao Steel Tube Co., Tianjin Pipe (Group) Corp., Wuxi Seamless Oil Pipe Co. и Zhejiang Jianli Enterprise Co. обязали платить пошлину в размере 24,33%, 10,9%, 24,92% и 30,69%, соответственно. Остальные экспортеры будут платить 21,33%-ную пошлину.
Окончательное решение по делу будет принято в ноябре этого года.
Так, с 2006 по 2008 г. импорт в США труб из Китая, которые используются на нефтяных и газовых месторождениях, вырос на 203%. В 2008 г. объем экспорта данной продукции оценивался в $2,6 млрд.
ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат» представило результаты консолидированной финансовой отчетности за II квартал 2009 г. по МСФО. Выручка группы ММК во II квартале 2009 г. выросла на 8% и составила $1,038 млн, говорится в материалах компании. Значение EBITDA за период составило $207 млн, что на $108 млн больше, чем в I квартале 2009 г. Маржа EBITDA за II квартал 2009 г. по группе компаний выросла в 2 раза и составила 20%. Во II квартале 2009 г. компания сгенерировала положительную чистую прибыль в размере $59 млн, что выше показателя I квартала 2009 г. на $169 млн. Выручка материнской компании (ОАО «ММК») увеличилась на 5% и составила $867 млн. Показатель EBITDA вырос на 25% и составил $200 млн. Рентабельность материнской компании ОАО «ММК» остается самой высокой в отрасли: маржа EBITDA на уровне 23,1%. Объем производства товарной металлопродукции во II квартале 2009 г. изменился незначительно к I кварталу 2009 г. и составил 1,919 млн т. Во II квартале 2009 г. ММК нарастил производство продукции с высокой добавленной стоимостью: выпуск холоднокатаного листового проката вырос на 47%; выпуск продукции глубокой переработки увеличился на 36%; в структуре товарной продукции отсутствуют заготовка и слябы. Во II квартале 2009 г. объем продаж на внутренний рынок составил 55% от общего объема продаж. В денежном выражении продажи металлопродукции на рынки РФ и СНГ обеспечили 64% выручки группы. Доля продаж продукции с высокой добавленной стоимостью выросла с 21% в I квартале 2009 г. до 30% во II квартале 2009 г., обеспечив 40% выручки. В отчете компания отмечает, что, реализуя инвестиционную программу, руководство поддерживает один из самых сильных балансов в отрасли. Долговая нагрузка является наименьшей среди российских металлургических компаний. Общий долг составляет $1,6 млрд, чистый долг равен $865 млн. Во II квартале 2009 г. общий долг продолжил сокращаться, краткосрочный долг уменьшился на 20% за счет досрочного погашения кредитов российских банков. В структуре общего долга стоит отметить снижение доли краткосрочной части – с 75% в начале 2009 г. до 56% на конец II квартала 2009 г. При этом 22% краткосрочного долга составляют возобновляемые кредитные линии трейдеров, входящих в группу компаний ММК, под продажи металлопродукции. Доля собственных средств в валюте баланса компании составляет 71%, отношение долга к собственным средствам равняется 17,6%, что является лучшими показателями в отрасли в РФ. Соотношение Долг/EBITDA (за последние 12 месяцев) составляет 1,78.
В августе текущего года, согласно ж/д статистике, отгрузки стального проката с завода «Амурметалл» составили 51,4 тыс. т. Месяцем ранее они составляли всего 470 т. В структуре ж/д отгрузок примерно треть всей продукции отправлено российским потребителям. Две трети – на экспорт в Южную Корею. В связи с финансовыми трудностями, возникшими у завода в июне и июле этого года, ж/д отгрузки на экспорт полностью прекратились и возобновились лишь в августе. В структуре экспорта до середины текущего года присутствовали, помимо стальной заготовки, листовая сталь и катанка. В настоящее время на экспорт отгружена только заготовка.
Guangxi Chengyuan Mining & Smelting Co., китайская компания по производству свинца, заявила о своих планах закрыть производственные мощности на техобслуживание на месяц в связи с ростом цен на сырье. Работы по техобслуживанию начнутся 15 сентября, сообщил Хуан Сюйянь, глава департамента торговли компании. Chengyuan производит порядка 100 тыс. т свинца в год и импортирует почти весь необходимый объем концентратов.
В августе текущего года, согласно ж/д статистике, поступления черного лома в ОАО «ММК» составили 197 тыс. т. Это на 19,3% выше объемов закупок в июле и самый высокий показатель для этого предприятия за последние 10 месяцев. Кроме того, второй месяц подряд ж/д поступления металлолома на это предприятие являются одними из самых высоких среди крупнейших российских метпредприятий. Вместе с тем по итогам 8 месяцев текущего года объемы поступлений лома (455,4 тыс. т) в ОАО «ММК» в 6,5 раза ниже соответствующего показателя прошлого года.
Крупнейшая индийская компания – производитель марганцевых сплавов Maharashtra Elektrosmelt анонсировала свои планы по увеличению мощности своего производства примерно на 60 тыс. т силикомарганца в год, чтобы удовлетворить спрос со стороны SAIL, своей родительской компании. Потребность SAIL в марганцевых сплавах вырастет до 295 тыс. т в год в связи с расширением ее сталелитейного производства с 15 до 25 млн т в год. Кроме поставок для SAIL, компания также экспортирует материал и продает его на внутреннем рынке.
Г/к сталь, импортируемая во Вьетнам, за первые две недели сентября упала в цене на $50–70 за т, поскольку спрос по-прежнему находится в состоянии сезонного затишья, говорят участники рынка. Г/к сталь из Китая, России и Украины в середине сентября подешевела до $510–520 за т CFR по сравнению с $560–580 за т в начале сентября и $570–610 за т в начале августа.
Вследствие потерь в результате одномесячной забастовки на мексиканском заводе ArcelorMittal Lázaro Cárdenas – крупнейшем сталепроизводителе в Мексике – производство стали в стране может сократиться в 2009 г. приблизительно до 12 млн т, что на 30% меньше прошлогоднего результата (17,3 млн т). По данным директора мексиканской Промышленной палаты стали и железной руды Canacero Октавио Рансела, потребление стали в стране может сократиться до 16 млн т по сравнению с 23,7 млн т в 2008 г. За первое полугодие производство нерафинированной стали в Мексике сократилось на 32%, с 9,5 до 6,5 млн т, тогда как ее потребление уменьшилось с 13,2 до 7,8 млн т. В соответствии с оценками Латиноамериканского института стали Ilafa, производство стали в Мексике сократилось в июле на 31,7%, до 1,2 млн т, тогда как ее выпуск в январе–июле составил 7,7 млн т, что на 30,8% меньше, чем за аналогичный период 2008 г. (11,2 млн т).
Ведущие китайские компании – производители нержавейки снова снижают цены на 1500 юаней ($220) за т на второй неделе сентября и планируют удерживать их на этом уровне в течение 2 недель. Основная компания – производитель нержавейки Shanxi Taigang Stainless Steel сократила цены на х/к сталь сорта 304 2B 2 мм на 1500 юаней, до 21,62 тыс. юаней ($3156) за т, на г/к сталь сорта 304 2B 2 мм – также на 1500 юаней, до 20,42 тыс. юаней ($2981) за т. Х/к сталь сорта 430 2B 2 мм подешевела на 500 юаней, до 12,62 тыс. юаней ($1842) за т. Zhangjiagang Pohang Stainless Steel также снизила цены на х/к сталь 304 на 1500 юаней, до 21,2 тыс. юаней ($3095) за т, а на г/к сталь – до 19,8 тыс. юаней ($2891) за т.
«Русал» сообщает о завершении пятилетней программы экологической модернизации на Красноярском алюминиевом заводе (КрАЗ). Общий объем инвестиций в программу составил более $300 млн. Сегодня на КрАЗе введена в промышленную эксплуатацию новая, 23-я по счету газоочистная установка, что стало завершающим этапом программы экологической модернизации предприятия, начавшейся в 2004 г. Программа модернизации «Чистый Содерберг» разработана Инженерно-технологическим центром «Русала» для снижения экологической нагрузки на окружающую среду и повышения эффективности производства. В рамках программы на КрАЗе внедрены системы автоматической подачи глинозема в электролизном производстве, установлено новое газоочистное оборудование, производство переведено на технологию сухого анода, повышена сила тока в действующих электролизных корпусах. Разработанная специалистами «Русала» программа дает возможность привести показатели предприятий, построенных несколько десятилетий назад и работающих по технологии Содерберга, к уровню современных экологических требований, не уступающих показателям технологии обожженных анодов. Так, модернизация КрАЗа привела к снижению удельных выбросов вредных веществ на тонну произведенного алюминия: по фтористому водороду – в 1,5 раза, смолистым веществам – в 2,7 раза, бензапирену – в 2,5 раза. Директор по технологическому развитию «Русала» Виктор Манн отметил: «Мы уверены, что у технологии Содерберга огромный потенциал. Проект «Чистый Содерберг» фактически дает вторую жизнь этой технологии, на базе которой сегодня производится более 60% алюминия в мире. КрАЗ стал пионером в реализации этого проекта, беспрецедентного по своим масштабам и достигнутым результатам. По ряду показателей уровень выбросов на КрАЗе снизился почти в 3 раза. Сегодня мы видим свою задачу в том, чтобы применить полученный опыт на других предприятиях «Русала», работающих по технологии Содерберга, и обеспечить компании позицию лидера мировой алюминиевой отрасли с точки зрения соответствия самым высоким международным экологическим стандартам».
В среду, 9 сентября, цветные металлы на LME закончили торговый день в основном со снижением, несмотря на слабый доллар и хорошую динамику фондовых рынков. По словам трейдеров, ряд игроков осуществляли продажу активов, опасаясь скорого снижения цен.
В то же время слабеющий доллар удерживает рынок от значительных ценовых потерь. Дополнительную поддержку оказали положительная статистика по продажам автомобилей в КНР и общий конструктивный настрой в отношении промышленных металлов, отмечает один из дилеров.
Трейдерами подчеркивается ключевая роль динамики цен на золото. «Вчерашнее ралли шло в фарватере золота. Я думаю, что оно было раздуто как ничто другое, и то, что мы видим сегодня, является просто коррекцией», – заявил один из руководителей Logic Advisors Билл О'Нейл. «Люди все еще сомневаются в адекватности цены меди имеющимся условиям, а также задаются вопросом, устоит ли спрос при таких ценах», – отметил аналитик по фьючерсам из FuturePath Trading Фрэнк Леш.
«Комплекс металлов определенно выглядит уязвимым, – отметил один из лондонских трейдеров. – На прошлых максимумах мы споткнулись». Медь уже дважды не смогла пробить августовский максимум $6549 за т.
Цена свинца понизилась больше других металлов, так как многие из инвесторов, прежде игравших в нем на повышение, решили зафиксировать прибыль.
Неважная динамика в среду по всем металлам заставляет думать, что инвесторы уже не уверены в способности металлов дорожать и в дальнейшем, считает один из лондонских трейдеров. «Рынок определенно нервничает. Металлы сползли с максимумов, однако мне трудно предсказать их направление из-за валютного фактора», – отмечает трейдер.
По его словам, ралли может продолжиться, если ситуация на остальных рынках будет благоприятствовать, так как тогда в игру вступят новые инвесторы, компенсировав выход тех, кто сейчас стремится зафиксировать прибыль.
По словам китайского трейдера, медь может упасть до $6000 за т, но найдет на этом уровне серьезную поддержку, поскольку у многих участников имеются распоряжения клиентов на покупку металла по этой цене до весны 2010 г. Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 09:53 моск.вр. 10.09.09 г.:
на LME (cash): алюминий – $1871.5 за т, медь – $6402 за т, свинец – $2392.5 за т, никель – $18040 за т, олово – $15449 за т, цинк – $1948.5 за т;
на LME (3-мес. контракт): алюминий – $1899.5 за т, медь – $6414 за т, свинец – $2406.5 за т, никель – $18050 за т, олово – $14800 за т, цинк – $1969.5 за т;
на ShFE (поставка сентябрь 2009 г.): алюминий – $2218 за т, медь – $7321.5 за т, цинк – $2245 за т (включая 17% НДС);
на ShFE (поставка декабрь 2009 г.): алюминий – $2207 за т, медь – $7307 за т, цинк – $2265.5 за т (включая 17% НДС);
на NYMEX (поставка сентябрь 2009 г.): алюминий – $1896 за т, медь – $6406.5 за т;
на NYMEX (поставка октябрь 2009 г.): алюминий – $1857.5 за т, медь – $6433 за т.
BHP Billiton на второй неделе сентября повысила цены на марганцевую руду до $6,5 за 1% вещества в тонне всего через неделю после того, как анонсировала повышение цен на IV квартал, сообщают участники китайского рынка. Цены на 44%-ю марганцевую руду от BHP выросли до $6,2–6,5 за 1% вещества в тонне по сравнению с $5,5–6 за 1% вещества в тонне на предыдущей неделе, заявляют они. Также они добавляют, что озадачены этим повышением, поскольку продажи марганцевой руды остаются низкими из-за слабости рынка ферромарганца.
Японский перевозчик Kawasaki Kisen Kaisha Ltd («K» Line) получил новый балкер Rigel дедвейтом 297,571 тыс. т. Судно класса Very Large Ore Carrier было заказано под перевозку руды из Бразилии в Италию для компании ILVA S.p.A. Балкер построен на верфи Universal Shipbuilding Corporation Ariake и спроектирован для работы в основном в глубоководных портах Бразилии, отмечает пресс-служба «K» Line. Его длина составляет 327 м, ширина – 55 м, осадка – 21,4 м, скорость – 14,3 узла.
По сообщению агентства Dow Jones из Франкфурта, концерн ThyssenKrupp AG назвал сообщение в ежедневной газете Die Welt о том, что его доналоговый убыток в 2009 финансовом году перевалит за €2 млрд, спекуляцией. В указанной статье говорилось, что столь крупные убытки будут вызваны расходами на реструктуризацию ThyssenKrupp в размере €1,5 млрд. «Мы не будем участвовать в спекуляциях насчет наших финансовых итогов, особенно статей расходов на реструктуризацию», – заявила компания в качестве реакции на материалы газеты. В начале сентября немецкая компания констатировала, что ожидает опубликовать данные о доналоговых убытках до учета статей единоразовых затрат по итогам оканчивающегося финансового года, которые составят «многие сотни миллионов евро». Главный финансовый директор ThyssenKrupp Алан Гиппе сообщил аналитикам 4 сентября, что затраты компании в связи с реструктуризацией и обесценением активов составят более €840 млн, а пусковые затраты на строящиеся предприятия в Бразилии и Америке обойдутся компании в сумму между €200 и €250 млн. Затраты на реструктуризацию компании связаны с серьезной реорганизацией бизнеса ThyssenKrupp в ответ на экономический спад, предусматривающий сокращение числа подразделений компании с 5 до 2, существенное сокращение издержек и повышение эффективности деятельности.
Оборудование европейского концерна SMS Meer для нового трубоэлектросварочного цеха ОАО «Челябинский трубопрокатный завод» будет поставлено до конца сентября, пишет «Уралинформбюро». Как сообщили в дирекции по связям с общественностью ЗАО «Группа ЧТПЗ», финансирование под поставку технологического оборудования SMS Meer для нового ТЭСЦ обеспечено на 100%. Строительство нового цеха позволит предприятию выпускать магистральные трубы диаметром 1420 мм, основной потребитель которых – ОАО «Газпром». Заготовку для ТБД – толстый лист шириной 5000 мм – будет поставлять ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат», где в июле текущего года был запущен крупнейший в стране толстолистовой стан-5000. Новый цех позволит компании создать порядка 1400 новых рабочих мест, увеличить налоговые поступления в бюджеты всех уровней. Годовая мощность трубоэлектросварочного цеха составит 600 тыс. т продукции. Ввод ТЭСЦ запланирован на 2010 г. Общая стоимость проекта составляет €500 млн. Новый ТЭСЦ – один из крупнейших инвестиционных проектов ЧТПЗ за последние 20 лет. Проект подразумевает возведение на промышленной площадке ЧТПЗ цеха по производству одношовных труб большого диаметра – 508–1420 мм – с толщиной стенки до 48 мм, классом прочности до Х100, с наружным и внутренним покрытиями.
Импорт трубной продукции в РФ прекратится с 1 января 2010 г., сообщил «ФедералПресс» источник в Министерстве промышленности РФ. По его словам, единственной страной, которая на данный момент поставляет трубы в Россию, является Украина. В январе 2009 г. постановлением правительства были увеличены таможенные пошлины на трубную продукцию до 15–20% в зависимости от сортамента, что сделало поставки из других стран нерентабельными. В отношении Украины с 2005 г. действует соглашение между Министерством экономики Украины и Министерством экономического развития РФ о регулировании поставок стальных труб в Россию, срок действия которого истекает 31 декабря 2009 г. Однако органы власти обеих стран на данный момент не инициировали процедуру продления действующего соглашения или заключения нового. От MetalTorg.Ru отметим, что, согласно таможенной статистике за июль, доля трубной продукции, предназначенной для нефтегазовых отраслей РФ и ввозимой с Украины, составила примерно 75%. Около 6% – продукция из Казахстана. Примерно по 4% составляют доли Китая и Японии. Более того, еще в феврале текущего года почти половина всего российского импорта труб данного назначения приходилась на Германию.
Началось банкротство строительной компании ООО «Индустриальное строительное общество» (ИСО), созданной «Эстаром» для строительства самого Ростовского ЭМЗ и его второй очереди – Южнорус...
Извините! Доступ к полному тексту настоящего материала имеют только подписчики.
Экспорт России в январе–июле 2009 г. составил $150,8 млрд, уменьшившись по сравнению с тем же периодом 2008 г. на 46,5%, сообщил Росстат. При этом доля металлов и изделий из них в стоимости экспорта снизилась до 11,8%. Общие физические объемы экспорта черных металлов и изделий из них снизились на 19,8%, в том числе: полуфабрикатов из железа и нелегированной стали – на 18,8%, чугуна – на 24,6%, ферросплавов – на 14,9%.Однако возросли физические объемы экспорта из РФ плоского проката из железа и нелегированной стали – на 25,8%. По данным MetalTorg.Ru, снижение физических объемов экспорта полуфабрикатов из железа и нелегированной стали (группа кодов ТНВЭД 7207) составило 19,9%, чугуна (7201) – 28%, ферросплавов (7202) – 7,3%. Рост экспорта плоского проката из железа и нелегированной стали (7208–7212) составил за этот период 13,4%.
По оценке экспертов, подтвержденных геологической разведкой запасов медной руды, монголо-российскому комбинату «Эрдэнэт» в Монголии хватит на 30–40 лет промышленной добычи на разрезах, и еще на 40 лет – в шахтах. Руководство КОО «Предприятие Эрдэнэт» придает большое значение проведению геолого-разведочных работ в целях увеличения запасов меди и драгметаллов, передало «Монцамэ». В этой связи из года в год растет объем инвестиций в эту область. В 2008 г., например, предприятие вложило $2 млн, а в этом году – 1,5 млрд тугриков ($1,06 млн). До этого на эти цели ежегодно расходовалось 100–500 млн тугриков ($70–350 тыс.). В настоящее время предприятие ведет интенсивные поисково-разведочные работы в местностях Орхон, Сайхан, Бугат и Таван Толгой, отмечается в сообщении монгольского агентства.
В августе текущего года, согласно ж/д статистике, прямые поступления чугуна, стального проката, труб и полуфабрикатов на крупнейшие отечественные предприятия по производству тракторов, комбайнов, спецтехники на гусеничной и колесной основе, комплектующих узлов и агрегатов, деталей к ним, а также на прочие предприятия сельскохозяйственного профиля составили 5500 т. По сравнению с предыдущим месяцем объемы ж/д поступлений снизились на 6,1%. Отметим, что в июле спад закупок этой продукции составлял 1,9 раза, в июне – 13,6%, в мае – 17,7%. В целом за январь–август текущего года объемы поступлений составили 77,5 тыс. т. Это в 3,8 раза ниже соответствующего показателя прошлого года.
Экспорт украинской металлопродукции, по данным «Держзовнишинформа», в августе по сравнению с июлем сократился на 6%, до 2,11 млн т. Больше всего сократились отгрузки конечной продукции. Так, отгрузки горячекатаного проката упали на 20,7%, а арматуры – на 20,1%. Объемы экспорта полуфабрикатов сократились менее значительно: слябы – на 16,2%, а квадратная заготовка – всего на 4,4%, пишет «Дело». Основной причиной сокращения украинского экспорта стало снижение деловой активности на основных для Украины рынках – странах Ближнего и Среднего Востока и Северной Африки. Как отмечают эксперты, больше всех падение спроса на украинскую металлопродукцию ударило по крупнейшему меткомбинату «АрселорМиттал Кривой Рог».
10 лет прошло с момента закрытия цеха ртутного электролиза в Усолье-Сибирском (Иркутская область). Его эксплуатация грозила территории экологической катастрофой. Однако ядовитые пары до сих пор отравляют все вокруг. Опасным металлом пропитана земля и здание бывшего цеха. По последним оценкам, под землей и на поверхности скопилось свыше 600 т ртути. «Благо, что эта ртуть, которая находится под цехом, не распространяется, но задача стояла не только выявить очаг, но и очистить участок земли, – говорит генеральный директор компании «Нитол Солар» Дмитрий Котенко. В рамках областной программы по защите окружающей среды была разработана концепция ликвидации последствий работы цеха ртутного электролиза. Правительство области и собственник предприятия добились включения этого объекта в федеральную программу «Национальной системы химической и биологической безопасности». На реализацию первого этапа проекта выделено 149 млн руб. «Мы оцениваем проект на сегодняшнем этапе в 700 млн руб. Мы понимаем, что может в разы больше, в 1,5–2 раза, и срок полного цикла работ от 5 до 10 лет, – говорит министр природных ресурсов и экологии Иркутской области Ольга Гайкова. Министерством промышленности и торговли страны объявлен конкурс на выполнение работ по демеркуризации и рекультивации территории цеха ртутного электролиза. Его результаты будут объявлены до конца сентября.
На 1 сентября задолженность по выплате заработной платы в Хакасии составила 14,3 млн руб., что на 5,6% больше уровня задолженности на 1 августа, сообщили в пресс-службе правительства Хакасии. Причем 47,9% от общей суммы задолженности составляет долг ООО «Туимский завод по обработке цветных металлов». В этой организации долг по зарплате увеличился за месяц в 1,5 раза.
По сообщению агентства Dow Jones из Мехико, компания ArcelorMittal заявила 8 сентября о достижении соглашения с рабочими на заводах в Мексике, согласившимися прервать длившуюся месяц забастовку. Согласно пресс-релизу компании, рабочие сталелитейного завода в тихоокеанском порту Лазаро Карденас согласились на 8%-ю прибавку к зарплате и ряд других благ. Работники мексиканского подразделения ArcelorMittal вышли на забастовку 8 августа вследствие своей неудовлетворенности переговорами по трудовым контрактам. Первоначально компания предлагала им 7%-е повышение зарплаты и еще 2% в виде дополнительных пособий, требуя в обмен от рабочих «большей гибкости, мобильности и продуктивности». Завод ArcelorMittal в Лазаро Карденас производит еженедельно около 9700 т стального сляба и 4600 т длинномерной продукции.
О том, что угольные компании намерены с октября поднять цены на внутреннем рынке, «Ведомостям» рассказали сотрудники трех металлургических холдингов и одной угольной компании. Ориентиром для контрактов на IV квартал будут спотовые цены августа, которые уже достигли $70 за 1 т, рассказал сотрудник угольной компании. Некоторые угольщики хотят даже большего повышения, замечает металлург. Это означает, что коксующийся уголь с нынешних $46–50 за 1 т в октябре может подорожать не менее чем на 40–50%. А ведь с начала года цены практически не менялись. Правда, металлурги еще надеются на лучшее. «Переговоры только-только начались, возможно, повышение цен будет меньше», – замечает один из них. Повышения в принципе вряд ли удастся избежать, продолжает собеседник «Ведомостей». Ведь на мировых рынках цена уже перевалила за $70 за т. Вдобавок появился дополнительный спрос из Китая, отмечает он.
Тарифы на доставку в Калининградский порт стали и чугуна снижены в Беларуси на 36 и 23% – такая договоренность достигнута недавно между администрациями Белорусской и Калининградской железной дорог, пишет «РГ». В свою очередь главные экспортеры этих стратегически важных грузов – Новолипецкий и Оскольский металлургические комбинаты и ОАО «Тулачермет» – обязались транспортировать по этому маршруту до конца года не менее 1 млн т продукции. Содействие этому проекту оказала и администрация железной дороги Литвы, через территорию которой пролегает транзитная стальная колея. Это решение может иметь важные и далеко идущие последствия для ряда крупных российских транспортных и металлургических предприятий, насчитывающих в сумме многие десятки тысяч работников. Разумеется, высока в реализации договоренностей и заинтересованность белорусских железнодорожников. Для всех них калининградский транзитный путь – серьезный источник дохода. Между тем, начиная с IV квартала прошлого года, доставка грузов по нему начала снижаться. Не дожидаясь критических последствий этого, железнодорожные власти соседних стран предприняли соответствующие меры, чтобы вернуть потоки груза в привычное русло. Были снижены тарифы на перевозку ряда важнейших товаров, в итоге их транзит начал расти и в июле превысил 66% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. А по отдельным позициям достигнут существенный рост. Так, доставка железной дорогой в Калининградскую область белорусской поваренной соли возросла за 7 месяцев текущего года на 72%, цемента – увеличилась почти в 5 раз, промышленного сырья и материалов в целом – почти в 1,5 раза. Новые тарифы для черных металлов должны поспособствовать увеличению их транзита через Беларусь во втором полугодии примерно втрое по сравнению с первыми 6 месяцами года. «Для Белорусской железной дороги этот прирост транзита грузов на Калининградском направлении достаточно важен, – считает начальник службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельности Александр Станкевич. – За 5 предкризисных лет благодаря совместным усилиям поток товаров по нему удалось удвоить. Беларусь и Калининградскую область связывает отличная двухпутная электрифицированная магистраль, позволяющая доставлять продукцию быстро и с наименьшими затратами». Между тем, сообщили в управлении Белорусской железной дороги, некоторые нестыковки в тарифной политике не позволяют в полной мере использовать возможности калининградского транспортного коридора. Так, Федеральная служба по тарифам России недавно повысила на 5,7% ставки по перевозке черных металлов. Администрация Калининградской области уже обратилась с просьбой скорректировать это решение с учетом интересов самого западного российского региона.
В августе прямые поставки (с учетом импорта) железнодорожным транспортом стального проката на предприятия по изготовлению железобетонных конструкций (заводы ЖБИ, ЖБК), а также домостроительные комбинаты (ДСК) составили 34 тыс. т. Это на 9,3% больше объемов поступлений в июле. Рост поставок продолжается уже третий месяц подряд, однако по отношению к соответствующим летним месяцем прошлого года спад поставок в среднем составляет 2,1 раза. В целом за январь–август текущего года поступления стального проката на российские предприятия этой категории упали по сравнению с соответствующим периодом прошлого года в 2,4 раза.
По сообщению агентства Reuters, в августе 2009 г. китайское производство стали установило новый рекорд и выросло до 51,65 млн т. По данным China Iron & Steel Association (CISA), стальное производство в июле составило 50,676 млн т, что означает рост августовских показателей на 3%. Растущее производство стали в стране идет на фоне действия правительственного плана поддержки экономики. По мнению некоторых аналитиков, стальное производство в сентябре снизится – об этом свидетельствует массовое сокращение цен стальных компаний для сентябрьских поставок.
Как сообщает агентство Bloomberg, еще будучи кандидатом в президенты США, Барак Обама давал обязательство поддерживать американских рабочих, принимая строгие меры против стального импорта из Китая. Президент Обама обещал бороться с барьерами протекционизма и торговли. Его правительство должно решить, какой путь возьмет старт сегодня в отношении к двум американским расследованиям по торговле с КНР. U.S. Steel Corp. и объединенный профсоюз United Steelworkers выступают с жалобой по импорту китайских стальных труб. Профсоюзы также стремятся к ограничениям на китайские автошины. «Это решения, которых нельзя избежать. Они будут восприняты как урегулирование обстановки и покажут, что есть вообще торговая политика президента Обамы», – сказал Тимоти Килер, бывший руководитель представительства департамента торговли США. Как отмечает американская пресса, эти решения могут помочь сформировать будущее коммерческих отношений между США и Китаем. Торговый обмен между двумя странами в прошлом году превысил $400 млрд, обозначив Китай вторым по величине американским торговым партнером после Канады. Китай – также наибольший иностранный держатель американского долга, составляющего $776,4 млрд. Американская комиссия по международной торговле – независимый орган – вынесла обвинительное заключение китайским импортерам в обеих случаях. Поскольку жалобы были поданы согласно различным условиям торгового права, министерство торговли США имеет последнее слово по тарифам на импорт китайских стальных труб, используемых в бурении нефти и газа, а президент Обама может сделать запрос по автошинам. Как ожидается, 17 сентября 2009 г. Oбама должен принять решение по петиции сталелитейщиков, т. е. наложить ли тарифы на стальной импорт из Китая в размере $1,7 млрд. Обозреватели говорят, что это некий тест на то, продолжит ли Обама курс бывшего президента Буша или отклонится от него.
Как сообщает агентство Bloomberg, по мнению китайского министерства торговли, Китай, крупнейший мировой потребитель стали, может увеличить стальной импорт в 2009 г. на 10%, поскольку правительственный план поддержки экономики стимулирует развитие промышленности и строительства. «Поставки стали в страну могут вырасти до 18 млн т, – отмечает Чэнь Кэсинь, главный экономист министерства. – Это будет первый значительный рост импорта стали с 2004 г. В следующие несколько лет Китай будет потреблять около 600 млн т стали. Существует несколько громадных проектов по строительству супер-городов, которых в КНР должно насчитываться от 10 до 20 с населением больше, чем 10 млн человек в каждом. Китай пока еще не может выпускать достаточное количество конечной стальной продукции самостоятельно, хотя имеет избыточные мощности по производству стали». За первые 7 месяцев года стальной китайский импорт вырос на 1,6%, до 9,88 млн т. Стальной экспорт, наоборот, может снизиться на 60%, до 20 млн т, и только в 2010 г. он вырастет на 10%.
Как сообщает Yieh.com, 7 сентября 2009 г. правительство Пакистана начало антидемпинговое расследование против импорта г/к среднего листа производства Бельгии, Японии, Росcии, Украины и США. Запрос на проведение такого расследования был сделан компанией Pakistan Steel Mills Co. Как сообщает правительство, предварительное расследование займет 60–180 дней. Антидемпинговое расследование будет длиться с 1 апреля 2008 г. по 31 марта 2009 г., а компенсационное расследование – с 1 апреля 2006 г. по 31 марта 2009 г.
Как сообщает агентство Bloomberg, поставки железной руды из австралийского порта Port Hedland, крупнейшего экспортера железорудного сырья, увеличились в августе 2009 г. на 14% на фоне роста китайских закупок. Общий экспорт железной руды составил в августе 14,2 млн т, что выше прошлогодних показателей в 12,5 млн т. Китай как самый крупный потребитель железной руды в мире купил в августе 9,8 млн т руды, что на 31% выше прошлогодних закупок.
Как сообщает Yieh.com, японская компания Nissin Steel может повысить производство нержавеющей стали в IV квартале на фоне роста внутреннего спроса. Компания провела маркетинговое исследование стального рынка и пришла к выводу, что спрос демонстрирует восстановление от автомобильной промышленности и отрасли по производству бытовых приборов, начиная с мая 2009 г. Спрос со стороны строительного сектора остается пока еще слабым. В III квартале Nissin Steel планирует произвести 130 тыс. т нержавеющей стали.
Как сообщает агентство Reuters, грузовое судно, везущее приблизительно 25 тыс. т железной руды, опрокинулось у побережья индийского штата Орисса 9 сентября вечером. Один член команды пропал. Судно, работающее под монгольским флагом, опрокинулось в 5–6 км от области гавани, после того как загрузило железную руду в порту Парадип. «Из 27 членов команды 26 были спасены», – отмечают портовые службы, добавляя, что этот несчастный случай не нарушает судоходное движение. Причина, по которой судно затонуло, выясняется.
