О переводе проекта по сооружению железнодорожной ветки Кызыл- Курагино в активную стадию было сообщено сегодня на рабочем совещании у Председателя правительства Республики Тыва Ш. Кара-оола.
Среди участников мероприятия - Леонид Бершанский, заместитель руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта, Владимир Токарев, заместитель министра регионального развития РФ, Михаил Кузичев, заместитель губернатора Красноярского края, Денис Травин, директор департамента инвестиционных проектов Минрегионразвития и другие. Делегацию «Енисейской промышленной компании» возглавлял один из ее акционеров, Руслан Байсаров, занимающий пост генерального директора.
В своем выступлении глава республики процитировал высказывание Владимира Путина о Тыве «Признавая богатства региона, говорить о его бедности – абсурд». Он подчеркнул, что без строительства данной железной дороги не сможет развиваться весь юг Сибири: «Для Тывы этот проект является тем стержнем, который выведет регион из унизительной дотационности. Вся экономическая стратегия развития Тывы 2020 заточена под строительство этой железной дороги: это главное условие ее успешной реализации. Благодаря активности новых собственников проект перенесен в плоскость реального строительства. Руслан Байсаров – как вихрь. Проект был реанимирован после многих лет простоя».
«Общая стоимость строительства железной дороги Кызыл-Курагино составляет около 136 млрд. рублей. Из них 87 млрд. будет вложено непосредственно «Енисейской промышленной компанией. Остальные 49 внесет государство через инвестиционный фонд. Также ЕПК планирует инвестировать около 30 млрд. рублей в разработку Елегестского месторождения» - прокомментировал Р. Байсаров финансовые условия проекта. «Сейчас нами вложено около 1 млрд. рублей только на разработку проекта, которую для нас выполнил Северо-Западный институт проектирования транспортых средств. Общий объем документации – 800 томов. В завершающей стадии находятся переговоры с всемирно известной австралийской компанией «Сноуден» (Snowden), которая выбрана нами в качестве разработчика проекта по освоению месторождения. Точка не возврата пройдена, мы построим дорогу».
Уже в 2012 году «Енисейская промышленная компания» планирует выйти на производительность 1 млн. тонн продукции в год, которая будет увеличена в 2013 году до 2-2,5 млн. тонн.
Леонид Бершанский в своем выступлении пояснил схему финансирования:
«Инвестор будет нести большую часть финансовой нагрузки на себе. Все необходимые документы готовы, в инвестиционное соглашение внесены необходимые коррективы. Часть дороги, которая профинансирована государством, после окончания строительства будет передана в уставной капитал ЗАО «РЖД». Та часть, финансирование которой будет осуществлять непосредственно «Енисейская промышленная компания» будет передана в доверительное управление ЗАО «РЖД». Это позволит гарантировать, что дорога будет общего пользования, по ней будут перевозиться грузы народнохозяйственного назначения и пассажиры. Это очень важный момент».
Важность проекта для социального развития региона отмечали все участники заседания. По предварительным подсчетам после выхода проекта на проектную мощность сумма всех налоговых отчислений будет составлять порядка 13 млрд. рублей в год, из них 10 млрд.- непосредственно в бюджет Республики Тыва. Это позволяет прогнозировать, что регион станет одним из самых благоприятных по уровню дохода на душу населения.
Строительство дороги позволит значительно улучшить ситуацию с занятостью населения: сейчас безработица является одной из главных социальных проблем республики. Около 15 000 тувинцев смогут получить работу и на строительстве и дальнейшем обслуживании дороги, и при разработки месторождения. Также по расчетам около 10 000 человек смогут трудиться в малом бизнесе, возникновение которого будет простимулировано реализацией столь масштабного проекта. Уже сейчас правительство приступило к переподготовке кадров железнодорожного профиля в вузах страны. Специальную группу «железнодорожников» набирает Кызылский автодорожный техникум.
О масштабе реализуемого проекта говорит тот факт, что это будет самая большая по протяженности железная дорога, построенная с участием частного капитала на территории России. Ее общая протяженность составляет около 401 км (в ходе строительства будет сооружено 117 мостов и 7 тоннелей).
«И мы, и государство прилагаем максимум усилий для скорейшей реализации проекта. У нас есть все шансы стать примером успешного государственно-частного партнерства, без которого столь масштабные проекты осуществить практически нереально» - прокомментировал Р. Байсаров итоги совещания.
--
Информационная справка
Енисейская промышленная компания (ЕПК) ведет угледобычу на Элегестском месторождении в Тыве. ЕПК принадлежит предпринимателям Игорю Алтушкину и Руслану Байсарову (владеют в равных долях). Алтушкин Игорь Алексеевич – основатель Русской медной компании, председателем Совета директоров которой является. Байсаров Руслан Сулимович – совладелец Русской медной компании (владеет 20%). Также реализует масштабный проект по созданию на территории Чеченской Республики горнолыжного курорта международного уровня «Ведучи».
Внимание!!! Воспроизведение, перепечатка или распространение иным образом материалов, размещенных в разделе "Новости рынка металлов" и имеющих подпись MetalTorg.Ru, возможна только при указании прямой (без редиректа) гиперссылки на https://www.metaltorg.ru.
Телеграм-канал