Стоимость перевозок сырья металлургии выросла до небывалых высот

      Стоимость морской перевозки сухих грузов выросла до рекордных высот, пишет «Эксперт Online».
      Индекс Baltic Exchange Dry (BEDI), который используется для оценки стоимости морской перевозки сухогрузами, в начале августа превысил 7000 пунктов. За последние 12 месяцев индекс BEDI вырос более чем вдвое, а с 2000 г. – почти в 5 раз.
      Напомним, что среди этих грузов – железная руда и бокситы, коксующий уголь, металлолом и прочее сырье металлургической промышленности многих стран мира.
      Хотя аналитики и прогнозируют некоторое снижение после достижения рекордного уровня индекса, они считают, что стоимость морских перевозок останется высокой. Причин для этого несколько: высокий спрос, пробки в портах и удлинение торговых маршрутов.
      По мере роста мировой торговли (и исчерпания близлежащих месторождений) морские пути удлиняются, поэтому судам приходится все больше проводить времени в море между портами. Это сокращает мощности кораблей, доступных для фрахта, что ведет к росту цен. Так, Япония и Южная Корея стали импортировать уголь из ЮАР, поскольку Китай превратился из экспортера в импортера угля. Китай же, который 10 лет назад импортировал всего 5 млн т железной руды из Бразилии, сегодня закупает почти 80 млн т в год.
      Кроме того, во многих портах отмечаются серьезные пробки из кораблей – некоторые суда вынуждены простаивать до четырех недель на рейде в ожидании погрузки или разгрузки. Корабельные очереди особенно велики в австралийском порте Ньюкасл (где находится крупнейший в мире угольный терминал), но также распространены в портах Латинской Америки и Азии.

Источник:

Телеграм-канал https://t.me/metaltorgnews

Читайте новости рынка в нашем мобильном приложении